Aféierung Iwwer Pistons

Motore si wéi 'Häerz' vun Autoen an de Kolbne kann als den 'Zentrumschwenk' vum Motor verstane ginn. Déi bannenzeg vun der Piston ass eidelem Design deen en Hutt gär huet, déi ronn Lächer op béide Enden si mat dem Kolbepinn verbonnen, de Kolbepinn ass mat dem klengen Enn vun der Uschlossstang verbonnen, an dem groussen Enn vun der Uschlossstang ass mat dem Krukas verbonnen, wat d'empféierend Bewegung vum Kolbon zu der kreesfërmeger Bewegung vum Knuewe konvertéiert.

图片 1

D'Aarbechtszoustand

D'Aarbechtszoustand vun de Kolwen ass ganz schlecht. Kolben schaffen ënner héijer Temperatur, héijen Drock, héijer Geschwindegkeet an aarme Schmierbedingungen. De Kolbon ass direkt a Kontakt mat héijer Temperaturgas, an déi momentan Temperatur ka méi wéi 2500K erreechen. Dofir gëtt de Kolbon staark erhëtzt an de Wärmevergëftungszoustand ass ganz schlecht. Als Resultat funktionnéieren d'Kolben op enger ganz héijer Temperatur, mat der Spëtzt erreecht 600 ~ 700K, an d'Temperaturverdeelung ass ganz ongerecht. 

De Kolbentopp dréit grousse Gasdrock, besonnesch während der Aarbecht, déi sou héich wéi 3 ~ 5MPa fir Bensinmotoren a 6 ~ 9MPa fir Dieselmotoren ass. Dëst mécht Kolben produzéieren Impakt an droen den Effekt vum Säitendrock. De Kolbone réckelt hin an hier am Zylinder mat héijer Geschwindegkeet (8 ~ 12m / s), an d'Geschwindegkeet ännert sech konstant. Dëst erstellt eng grouss Trägheitskraaft, wat de Kolben e grousse Betrag vun zousätzlecher Belaaschtung mécht. Ënnert dësen haarde Bedingunge schaffen d'Kolben verformt a verschleidere vu Kolben beschleunegen, sou wéi zousätzlech Belaaschtungen an Hëtzstress generéiert a chemesch Korrosioun duerch Gas ausgesat ginn. E Kolben mat engem Duerchmiesser vun 90 mm, zum Beispill, hätt ongeféier dräi Tonne Drock. Fir d'Gewiicht an d'Trägheitskraaft ze reduzéieren, gëtt de Kolb normalerweis aus Aluminiumlegierung gemaach, e puer Rennkolben gi geschmied, wat se staark an haltbar mécht.

Ausser extremen Aarbechtskonditiounen ass et ee vun de beschäftegsten am Motor. Säin Top, Zylinderkapp a Zylinderfass bilden d'Verbrennungskammer. An et spillt och eng Roll ze inhaléieren, ze kompriméieren an den Ofgas.

图片 2

Piston schellt

All Kolbchen huet dräi Falten fir d'Installatioun vun zwee Loftréng an en Uelegring a Loftréng sinn uewen. Beim Montage sollten d'Ouverture vun den zwee Loftréng gestoppelt ginn als Dichtungen. D'Haaptfunktioun vum Uelegring ass den iwwerschoss Ueleg, deen op d'Zylinderwand gesprëtzt ass, ofzeschrauwen an et gläichméisseg ze maachen. Am Moment sinn déi wäit benotzte Materialien vu Kolbenringe héichqualitativ gro Goss, duktilt Goss, Legierung Goss an sou weider.

Zousätzlech, wéinst verschiddene Standuerter vu Kolbenringen, sinn d'Uewerflächenbehandlungen och anescht. Déi baussenzeg Uewerfläch vum éischte Kolbenring ass normalerweis verchromt oder Molybdän-Spraybehandlung, haaptsächlech fir Schmier- a Verschleißbeständegkeet ze verbesseren. Aner Kolbenringe si meeschtens verzinn oder phosphéiert fir de Verschleißbeständegkeet ze verbesseren.

 


Postzäit: Jul-16-2020